Грузопоток

Вези или плати: вместо дискуссии - монолог РЖДРЖД снова напомнили о необходимости внедрения в российскую практику договоров "вези или плати", по которым грузоотправитель платит даже в случае непредъявления груза к перевозке.В качестве обоснования своей позиции в монополии указывают на проблему инфлированных заявок:Типичная ситуация: в последний момент накануне отправки, когда найти и организовать перевозку для нового клиента уже невозможно, грузоотправитель отказывается от ранее согласованной заявки. Так, за шесть месяцев уже не предъявлено 127,2 млн тонн грузов, из них каменного угля - 34,9 млн тонн, нефтепродуктов - 28,8 млн тонн, чёрных металлов - 9,5 млн тонн. Только упущенные доходы РЖД при этом составляют около 200 млрд рублей (расчёт по средней ставке на тонну в 2025 году - 1569 рублей). Сюда также следует добавить потери от запланированных, но не использованных по вине грузоотправителей тяговых, инфраструктурных и человеческих ресурсов.Ещё один аргумент: "целевое развитие" инфраструктуры стало бы "важным ориентиром" для инвестиций в порты и иные сопутствующие мощности.Ну и ссылка на мировой опыт:В США грузоотправители заключают долгосрочные контракты Trackage Access Indemnity (возмещение ущерба от доступа к путям), согласно которым оплачивают перевозку установленного минимального объёма угля независимо от фактического объёма перевозок. В Германии DB Cargo заключает контракты, обеспечивая регулярные контейнерные перевозки между портами и внутренними терминалами, которые включают фиксированные минимальные объёмы перевозок и финансовые санкции за недовыполнение. Похожие механизмы существуют в Австралии и других странах.Логика железнодорожников убедительна: мы строим инфраструктуру и хотим гарантировать возврат инвестиций в запланированные сроки. В связи с этим хотелось бы уточнить, будут ли эти договоры применяться на уже построенных участках. ™️ Грузопоток

🚛 Владельцев грузовиков на газомоторном топливе могут освободить от платы в рамках системы "Платон".Соответствующая инициатива включена в дорожную карту проекта Концепции развития рынка газомоторного топлива на период до 2035 года.Кроме того, рассматривается возможность освобождения всего газомоторного транспорта от транспортного налога, оплаты платных трасс и городских парковок.Ждём окончательного решения. Ответственные за проработку вопроса: Минэнерго России и региональные власти. Срок доклада в правительство - сентябрь 2025 года.™️ Грузопоток

В I полугодии производство вагонов снизилось на 15%По данным "Объединения вагоностроителей", всего выпущено 30,1 тыс. вагонов, в т.ч. 11,6 тыс. инновационных (+18%).🔼Полувагоны - 14,9 тыс. (+7%)🔼Цистерны - 8 тыс. (+43%)🔽Платформы - 3,5 тыс. (-14%)🔽Хопперы - 2 тыс. (-79%)🔽Крытые - 1,7 тыс. (-38%)Выпуск последовательно снижается с февраля из-за слабого спроса: погрузка сокращается, РЖД принимают меры по ограничению парка на сети, ставка ЦБ высокая.По данным РЖД, в этом году должно быть списано 27 тыс. вагонов, а выпуск эксперты прогнозируют в пределах 50-55 тыс. единиц. Для сравнения цифры по прошлому году от ОВС: выпуск - 73,5 тыс. вагонов, объём списания - 19 тыс. единиц. ™️ Грузопоток

Документально-развлекательное шоу от Авито Спецтехники ищет своих героев!Тема шоу – как современная техника меняет жизнь предпринимателей, а вести его будет звёздный ведущий. Герои проекта смогут рассказать свою историю успеха и развития больше, чем на 10 миллионов зрителей и поучаствовать в реальных испытаниях тяжёлой техники в рабочих условиях. Но и это ещё не всё: каждый участник проекта получит брендированную спецтехнику в пользование для своего бизнеса на срок до 2 лет от генерального партнера проекта "Современные транспортные технологии". Как же попасть в проект? Нужно просто оставить заявку на сайте, а до 15 июля включительно с вами свяжется команда для уточнения деталей. За хорошими историями – на Авито!#реклама

⚡️ Бывший глава Минтранса РФ Роман Старовойт застрелился в Одинцово.™️ Грузопоток