Логистика без границ

Наш Телеграм-Канал и Комитет «Образование» Сообщества «Предприниматели Патриоты 🇷🇺» приглашает вас на деловую игру “Сила Единства” — найди своего партнёра и создай новый продукт!Это не лекция. Это практическая игра, где ты:– найдёшь будущего партнёра,– поймёшь, с кем тебе по пути,– соберёшь команду под реальный проект.Что получаешь:– Понимание, кто твой идеальный партнёр– Навык создавать синергию в команде– Знакомства с людьми, близкими по духу и масштабуКак проходит:– 🔥 Общение в мини-группах– 🎯 Генерация и сборка идей проектов– 💡 Нетворкинг ради реального результатаДля кого:Предприниматели, основатели, лидеры, кто хочет:– найти надёжных партнёров– масштабировать проекты через партнёрство– запустить новое на новой силе📅 Когда: 23 июля 2025, 16:00–20:00📍 Где: Москва, м. Бауманская🎟 Оргсбор: 10.000 ₽👥 Только 60 местСсылка на регистрациюВсю детальную информацию по оплате и по игре (место, схема проезда, тайминг) пришлем после регистрации!P.S. Для игры никакой подготовки не требуется.

Все носятся со своими дронами, а Индия выписывает штрафы по олдскулуМестная система устроена удивительно просто: мужики стоят у экранов, смотрят на поток с камер и вручную оформляют штрафы через терминал.Никакого ИИ, никакой автоматизации — старый добрый ручной контроль. Пока в Сингапуре тренируют нейросети отличать номера машин в тумане, в Индии из ключевых инструментов: камера, экран и мужик с клавиатурой😁

Битва за логистику будущего началась!? 1–2 июля 2025 года в кампусе Бизнес-школы Сколково кипели страсти — 45 предпринимателей "сразились" в первой предпринимательской форсайт-игре: Цифровая компания в логистике – Упущенная возможность или ваш шанс захватить лидерство?Организаторы: клуб Логистов Бизнес-школы Сколково, Skolkovo AI Club, Мастерская игровых технологий, комитет "Логистика и Цепи поставок" Ассоциации "Предприниматели патриоты", Сообщество SCM Pharm: логистика лекарственных средств и Сообщество CLUB 3PL.Играли: ATI.SU, Avenue, CARGO.RUN, coMind, Napoleon IT, RTA, STS Logistics, Wellgo, xPLANET, Автохолод, Аист24, Айти симбиоз, Альфа Транс Экспедиция, АСП Логистик, ВиАйДжи Кастомс, ГК Вектор, ГК МПКТ, Глобалтранс, ГК Альфа-КПД, Икарус, ИТЛ, Каргономика Тех, КИТ.ТК, Магистраль, Монополия, Наткар, Нефтяная компания Агат, Пулинг, СКБ Контур, ПЭК, РДС, РТА, Рустранс-Спедишн (ГК Дженти), Синий Шар, Солинг Эйдженси, СЭЛ, Тахобан, ТК Арион, Торэкс, Экслтрейд.Что было? 🔥 Экспертные выступления: - Наталья Бочкова (ГК Wellgo) — «Стратегии ключевых игроков мировой логистики»- Лев Стариковский (Монополия) — «Стратегической взгляд на развитие и цифровизацию рынка российской логистики»- Анна Шебарова (NATCAR) — «Стратегии и экосистемы в цифровой логистике»🤖 Генеративный ИИ в действии: Команды Skolkovo AI Club (CoMind, Napoleon IT) провели воркшоп по ИИ — показали, как нейросети уже меняют отрасль, разобрали кейсы мировых компаний и создали для участников персональных ИИ-ассистентов в логистике. 🚀 Форсайт-игра: За два дня участники, чей суммарный объём бизнесов превысил 200 млрд руб., прошли три раунда — кооперационный, инвестиционный и стратегический — и создали модели цифровых логистических компаний будущего. В финале Skolkovo AI Club представил архитектуру логистики на GenAI. Что дальше? Итоги игры, презентации и анонсы новых мероприятий — будут на нашем Telegram-канале. Следите за новостями! Готовы ли вы к цифровой революции в логистике? 🚛💻

Железнодорожные штрафы и статья 333 ГК РФ: инструкция для бизнесаШтрафы от железнодорожного перевозчика - нередкая история для грузоотправителей и грузополучателей. Особенно если речь идет о неточностях в накладной или о длительном простое вагонов. Из хорошего: даже если сумма выглядит пугающей, то сразу паниковать не стоит - есть шанс уменьшить ее через статью 333 ГК РФ. Как именно это работает, разбираемся вместе с юрисконсультом транспортной компании «Карбо-Логистика» Ариной Магир.Что говорит законПо Уставу железнодорожного транспорта (ст. 98 и 102 УЖТ РФ), перевозчик вправе назначить «пятикратный» штраф, если в накладной искажены сведения о грузе или если вагон перегружен. То есть взыскивается сумма, в пять раз превышающая плату за перевозку всей фактической массы по полному тарифному расстоянию.Если нарушений два - например, и искажен вес, и есть перегруз - то и ответственность наступает по каждому пункту отдельно. Это подтверждает и Постановление Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30 (в ред. от 01.07.2010).Что можно сделатьКогда сумма штрафа кажется несоразмерной нарушению, можно обратиться к статье 333 ГК РФ. Она позволяет суду по заявлению стороны снизить размер неустойки - если та действительно является чрезмерной.Сейчас практика по этому вопросу уже вполне устоялась. В большинстве случаев суды идут навстречу: штрафы за искажение сведений в накладной снижаются в среднем на 50–60%. Так, например, в деле № А40-315582/2024 Девятый арбитражный апелляционный суд подтвердил снижение на 60%, сочтя начальную сумму чрезмерной по отношению к последствиям нарушения.А если вагон простоял под погрузкой?Если штраф начислен за сверхнормативный простой вагонов под погрузкой или выгрузкой - здесь суды к статье 333 ГК РФ обращаются реже. И снижают сумму более осторожно - обычно не более чем на 30–35%.При этом суды оценивают:- сколько именно часов длился простой,- возникли ли серьезные негативные последствия в результате простоя,- и насколько штраф соотносится с реальными убытками.Подкрепляем реальными примерами из практики: Решение Арбитражного суда Свердловской области от 11.02.2025 по делу № А60-59267/2024Постановление Девятого ААС от 28.05.2025 по делу № А40-146171/2024Кто может взыскивать штрафы за сверхнормативный простой Важно: штрафы по ст. 62 (абз.6) и 99 (абз.2) УЖТ РФ могут взыскивать не только сами перевозчики, но и операторы подвижного состава. Это подтверждено и в более ранней практике - например, в Постановлении Президиума ВАС РФ от 20.03.2012 № 15028/11, а также в Обзоре Верховного Суда РФ от 20.12.2017 (п.14).Ответственность в таких случаях может ложиться на грузоотправителей, получателей, а также владельцев железнодорожных путей необщего пользования.

Сотни поставщиков и машин в день. Один сбой во дворе — и это уже не внутренняя проблема, а риск пустых полок во всей сети. Когда потоки поставок идут без остановки, а внешние условия меняются каждый месяц, простой «учёт машин» не спасает. Ритейлу нужно не просто управлять двором — нужно выстраивать систему, которая выдержит любой объём, подстроится под график поставщиков и не даст сбоя на критичных этапах. 17 июля в 11:00 (МСК) «КОРУС Консалтинг» проведет бесплатный вебинар «Не только склад: зачем ритейлу думать о дворе? Опыт ПАО «Магнит» На мероприятии обсудят: 💠 Особенности управления транспортом и двором крупного ритейлера: как планировать работу с большим количеством поставщиков?💠 Работа с входящим и исходящим потоком на дворе. В чем отличия? 💠 Практические советы и опыт ПАО «Магнит» — взгляд крупного ритейлера наидеальное решение YMS. Для кого: логистика, дистрибуция, операционный менеджмент, средний и крупный ритейл, 3PL.💠 Эксперты: — Дмитрий Родин, владелец продукта ПАО «Магнит» — Галия Исламова, руководитель направления, «КОРУС Консалтинг» — Александр Шабаев, директор по развитию бизнеса «КОРУС Консалтинг» РЕГИСТРАЦИЯ 💠