Шеф-редактор

Гугл док все понимает)

В эти выходные в Венеции проходит «свадьба века» (так ее назвали в СМИ): основатель Amazon Джефф Безос женится на бывшей телеведущей Лорен Санчес. Стоимость свадьбы оценивают примерно в 50 миллионов долларов, а список гостей насчитывает до 250 человек. В числе приглашенных — основатель Microsoft Билл Гейтс, королева Иордании Рания аль-Абдулла, актер Леонардо Ди Каприо (он явно пытался затеряться в толпе и поэтому на всех снимках был в натянутой на глаза бейсболке LA) и другие звезды.Для праздника Безос арендовал целый остров Сан-Джорджо-Маджоре, а также выкупил все номера в лучших отелях города для гостей и в гостиницах уровнем пониже — для обслуживающего персонала. Жители Венеции начали протестовать против свадьбы еще за несколько недель до нее. Мы снимали в городе один из выпусков, и повсюду висели плакаты с надписью «Нет места для Безоса» и изображением головы миллиардера на его ракете Blue Origin. Накануне свадьбы креатива стало куда больше: кто-то спустил на воду чучело миллиардера — у него в руках были пачки денег, а сам он оказался верхом на большой коробке Amazon. Ростовая кукла Безоса прокатилась и на гондоле — в этот раз уже со своей «невестой». А на главной площади Венеции Сан-Марко активисты развернули баннер «Если вы можете арендовать Венецию для своей свадьбы, вы можете заплатить больше налогов».Местные власти с протестующими не согласны. Например, мэр Венеции Луиджи Бруньяро называет акции «позорными» и считает, что свадьба принесет городу только доход. Так же считает и министр туризма Италии Даниэла Сантанке. По ее словам, четырехдневное пребывание миллиардера в Венеции принесет местному бизнесу 61 миллион евро, а общий экономический эффект она оценила почти в 1 миллиард евро, ведь, по сути, медиа сделали городу бесплатную рекламу.Последнее, конечно, сомнительно) Если в мире и существует какой-то город, который не нуждается в рекламе, так это Венеция. Местные жители устали от бесконечного потока туристов, а теперь город, по их словам, и вовсе оказался «захвачен» и стал «декорацией для миллиардеров». Их можно понять. Как и миллиардера. Сложно подобрать более прекрасную декорацию для свадьбы, согласитесь?)

С завтрашнего дня закрывается Московский монорельс. Вы наверняка видели фотки в соцсетях, на которых толпы людей решили на нем напоследок прокатиться. Решение закрыть монорельс обсуждалось давно. Как объясняли власти города, содержание и обслуживание монорельсовой дороги обходилось слишком дорого, а пассажиров с открытием МЦК стало совсем мало, поэтому проект начал приносить убытки. В итоге монорельс просуществовал чуть больше 20 лет. Идея построить монорельсовую дорогу появилась еще в 90-х. В то время развитие московского метро замедлилось: финансирования не хватало, и новые станции открывались все реже. Тогда городские власти начали искать альтернативу — более дешевую в строительстве, но все же способную решить транспортные задачи. Одним из таких вариантов стал монорельс — тип транспорта, уже доказавший свою эффективность в Японии, но в остальном мире чаще использовавшийся в парках развлечений и аэропортах.Испытательная трасса монорельса появилась в 2000 году в районе Отрадное. Тогда же Москва подала заявку на проведение Экспо-2010. Предполагалось, что монорельс станет частью инфраструктуры выставки и свяжет улицу Сергея Эйзенштейна со Всероссийским выставочным центром, улицей Академика Королева и станцией метро «Тимирязевская». Когда стало ясно, что Экспо пройдет не в Москве, а в Шанхае, проект все равно решили довести до конца. Открытие Московской монорельсовой транспортной системы состоялось 19 ноября 2004 года. Ее строительство обошлось в 6,3 миллиарда рублей. Первые годы линия работала в экскурсионном режиме, но к 2008-му превратилась в полноценный городской транспорт — график расширился, интервалы сократились, а билеты стали едиными с метро. Позже, в 2015 году, систему переименовали в Московский монорельс.Впрочем, уже через год стало понятно, что с финансовой точки зрения проект себя не оправдал. К тому времени в столице заработало Московское центральное кольцо, а Люблинско-Дмитровская линия метро дошла до северных районов. Поток пассажиров на монорельсе начал снижаться. В январе 2017 года его снова перевели в экскурсионный режим.Я не смогла пройти мимо этой новости, потому что монорельс — часть одного из важных этапов моей жизни: я ездила на нем каждый день из универа на работу и назад (иногда по несколько раз в день), параллельно выполняя кучу задач в вагоне, который раньше часто был переполнен. Есть и лиричное воспоминание) Раз в неделю я ехала на утреннем монорельсе часов в 8-9 после бессонной ночи подготовки к эфиру, смотрела на рассвет и думала о том, ради чего я не сплю и как все будет развиваться дальше. Случилось все, правда, совсем не так, как я тогда представляла. Гораздо сложнее. Но во многом даже лучше)

Как я люблю такие истории.

В 2007 году Демна подал свое резюме на должность стажера в Balenciaga. Ему отказали — но все мы знаем, как история повернулась: меньше чем через 10 лет он стал креативным директором бренда.Никогда не сдавайтесь.