САНИН | АТР

⚡️Городской транспорт: как "едет" российский город? Вместе с Андреем Борисовым - ведущим экспертом Института экономики транспорта НИУ ВШЭ, старшим преподаватель Факультета городского и регионального развития мы обсуждаем, как сегодня на самом деле устроена городская мобильность. Метро в городах-миллионниках — спасение или дорогое заблуждение? Почему маршрутки ругают, но всё ещё используют? Зачем городу самокаты, если есть трамвай? Говорим про платную парковку как инструмент, а не карательную меру, про развитие общественного транспорта — и про то, как выстроить систему, в которой удобно не только ехать, но и жить. Этот выпуск — про противоречия между привычками и планами, реальностью улиц и логикой города будущего.

⚡️Функция или форма: что определяет архитектуру XXI века?Вдохновленный статьей Г.И.Ревзина и его вопросом о будущем архитектуры, я пригласил в наш подкаст Андрея Вырву - архитектора и основателя архитектурного бюро MASTERPLAN, чтобы поговорить с ним не только о будущем, но и о прошлом и настоящем архитектуры. Не уверен, что получилось у меня, а вот слушать Андрея было интересно.Как современные здания становятся отражением цифровой эпохи? Почему архитектура будущего — это мост между онлайн- и оффлайн-жизнью? Какую роль играет архитектор в формировании новых паттернов поведения людей, и есть ли среди застройщиков альтруисты? А еще о том, как цикличность стилей формирует наши города, что скрывается за трендом на минимализм и почему комфорт современной жизни выходит за пределы стен квартиры.Слушать прямо здесь в телеграммеPS.Как минимум подкаст стоит дослушать до конца, чтобы узнать, как я говорю на японском 😁

И не только итальянцы. А еще греки, французы, бельгийцы, немцы..кого здесь только не было. Сегодня три часа провел за прогулкой и рассказами о Таганроге для гостя из Уфы - вы же помните, 3 года назад я приехал сюда по работе, а остался по любви (в том числе и к городу) 🥰Так вот после этой прогулки я в очередной раз пришел к мысли, что Таганрог несомненно заслуживает любви. Заслуживает заботы и нежности. Но не мимолетной, временной и легкомысленной. Не такой, когда знают, что это все не по-настоящему, все не твое и, в целом, временно. И что не так - сходу сложно объяснить двумя-тремя словами. С моим гостем мы пытались аккуратно подбирать слова, характеризуя свое ощущения от города. Но сошлись мы во мнении, что Таганрог должен быть свежевыбритым и элегантным франтом, доставшим ультрамодный фрак, пусть и столетнего покроя, но идеально подогнанного под него. А сейчас же он больше походит на седого ворчащего старика, ругающего соседа, собаку и власть, бросая мусор за своей покосившейся калиткой. Пойду искать другое настроение в моей любимой книге о Таганроге.

Представляете, недавно встретил разработанные ДОМ.РФ рекомендации по работе с подмостовыми пространствами.Казалось бы, сдались нам эти пространства?! Так ведь сложилось, что под мостом - место традиционно асоциальное, небезопасное и вполне себе с традиционными функциями, если не помойки, то складирования хлама точно. Помните, сколько фильмов транслировали именно такой образ? Но сегодня, в век улетающего в далекую стратосферу ценника стоимости квадратного метра земли, а тем более, если речь идет о земле в ЦАО Москвы и района Таганки, такой подход не только не рационален, расточителен, а почти преступен. Так вот иной подход я встретил в создаваемом на востоке столицы огромном креативном кластере Красный Путь. Помимо почти что векового кирпича, огромных пространств с заливающим все вокруг светом еще и вот такие красивые корпуса и открытые пространства под третьим транспортным кольцом, которые скоро станут, вероятно, самыми нетипичными концертными площадками столицы.Ну а вы полистайте материалы. Много интересного узнает, во что можно превратить, казалось бы никому не нужные пространства под мостами и многоярусными развязками.

О мастер-планировании городов я узнал и начал глубоко изучать еще в 2019 году. Поступая на программу MPP кафедры им.В.Л.Глазычева в РАНХиГС, моей проектной работой была разработка мастер-плана Таганрога. Еще не подозревая, что через пару лет я окажусь именно там и действительно буду причастен к его разработке. И это было очень задолго общероссийской «тусовки» разработчиков мастер-планов, всевозможных экспертов и тем более федеральных поручений Президента страны на эту тему. Сейчас, спустя почти 6 лет после написания той работы, я прошел достаточно долгий, но очень интересный путь в реалиях российской урбанистики, и так оказалось, что с профессиональной точки зрения именно сфера долгосрочного стратегирования городов, определение пути развития территорий в долгую стала для меня наиболее интересной, а для компании вообще ключевой.Именно поэтому я решил отдельно упаковать тему мастер-планирования на нашем сайте и описать то, как я вижу эту работу. Конечно, я открыт к сотрудничеству, как самостоятельной команды, так и в составе проектного консорциума для работы с городами нашей страны.