саша в сша

проекты elli mosayebi в eth zurich

весной я оказалась в студии с швейцарским офисом EMI, elli mosayebi преподаватель eth и christian inderbitzen преподаватель kit. они делают потрясающее жилье и изучают динамическое пространство в архитектуре. проекты их студентов настолько крутые, и у них были огромные надежды на нас, студентов в одном из лучших университетов америки. но ситуация такова, что мы как сборная солянка с разным бэкграундом и опытом не могли полностью соответствовать их ожиданиям. я никогда так много не работала и не переживала над студией. после промежуточного просмотра половина моей группы, в том числе и я, получили low pass и неоднозначное письмо с тем, что мы недостаточно работаем. после этого возникло напряжение между нами, и мне вообще не хотелось выжимать себя еще больше. да, я работаю по-другому, 2 месяца скитаюсь между идеями, и только в момент уверенности начинаю прорабатывать проект. они же требовали делать ”финальную” подачу к обычным пинапам, чтобы также консультировать графику. очень долго мой проект висел в воздухе, мои преподаватели переживали за меня, и я дополнительно созванивалась с элли, 3 консультации в неделю..но как будто я действительно в этот раз перешагнула через себя, доверилась крутыми архитекторам, и получилось что-то очень неожиданное, спорное и сложное в нарративе, что для меня всегда было проблемой. елли и кристиан для меня стали вдохновением к архитектурной жизни. они безумно много работают, преподают, пишут книги, но также проводят время с семьей. последние две недели перед финальной защитой, они путешествовали с детьми по америке, параллельно консультируя нас. маленький реми помогал мне с макетом и стрессом, он уже хочет стать дизайнером одежды. такая жизнь мне нравится

(не задано)

за последние полгода я дважды оказалась в городе ангеловлос-анджелевская автострада это не просто часть инфраструктуры, а почти метафизическое пространство, где анджеленос проводят значительную часть своей жизни. есть, кажется, две причины, по которым она так глубоко укоренилась в образе города: во-первых, её масштаб невозможно игнорировать, а во-вторых, просто нет альтернатив. остальные улицы и бульвары - лишь побочные ветви, производные от главной артерии. реальный опыт передвижения здесь не просто физический, а телесный, ментальный. как только ты приобретаешь необходимые навыки, лос-анджелес становится особенным способом быть живым. жители автострадного мифа любят жаловаться: пробки, жара, бесконечные ремонты. это почти культурный навык, как говорить о плохой погоде - все знают, что жалоба не отменяет любви. автомобиль как частная капсула и автострада как общественное пространство создают утопическую (или всё же идеологическую?) модель городского движения: от двери до двери, быстро и свободно. формально это воплощение демократического пространства, а по факту компромисс между удобством и молчаливым согласием на подчинение. потому что на автостраде никакой ты не свободный гражданин - ты часть системы, где свобода возможна только в рамках безупречной дисциплины. это даже не про машины а про людей. я наблюдала: большинство водителей удивительно спокойные и уравновешенные. они не борются с системой, потому что им в ней удобно. для них автострада это не ад, а почти медитация. возможно, это и есть главный парадокс лос-анджелеса: человек соглашается на ограничение свободы, если оно ощущается как личный комфорт.